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  • 聚焦 养护行业将成为下一片蓝海

  • 发布时间:2018-11-08 13:36
  • 4.09K
  •   周三晚上 7 点,在黄岛上班的张先生正驱车前往青岛市中心的家,滨海大道是他每天的必经之路。但今天反向最左侧车道被围挡了起来,几辆橙色大型机械设备在车道上缓缓驶过。令张先生惊奇的是,它们所到之处,路面焕然一新,原有的裂缝全部消失。而这一切没有产生任何粉尘和噪音。据专家测算,与传统养路方式相比,此次养护减少了 76800 吨的废旧沥青料排放,废料再利用节省了约 48000 吨的新沥青混合料,施工效率较过往的传统工艺提高了 3 倍以上。

      橙色大型机械设备实际上是英达公路再生科技集团有限公司的“修路王”,它的运作已颇为成熟。事实上,随着中国公路建设事业的飞速发展,道路养护的需求量越来越大,养护技术渐趋成熟。中国公路养护已步入高峰期,养护优先将是公路管理长期坚持的发展方向。

      经过近十年的高速发展,中国的公路网络已基本搭建完成。然而,基建热以及重建轻养的观念导致的公路养护相对滞后,对公路建设甚至经济发展的瓶颈作用愈加凸显。此外,随着公路通车里程的快速增长、道路服务年限的增加, 2000 年以前建成的公路已全面进入大修期, 2008 年以前建成的公路也普遍进入维护修养期,道路养护的工作量越来越大。

      据统计,截止 2017 年年底,全国公路养护里程 467.46 万公里,占公路总里程的 97.9%。交通运输部部长杨传堂表示:“十三五”时期是中国公路加快成网的关键时期,建设任务仍然繁重。与此同时,公路养护管理工作的重要性日益凸显。“十三五”末,全国公路列养里程将历史性接近 500 万公里,预计养护资金需求将超过 1.5万亿元。

      蛋糕很大,也很诱人,但并不是唾手可得。《“十二五”公路养护管理发展纲要》明确指出,与快速发展的公路建设和日益高涨的公众出行需求相比,我国公路养护管理工作仍然存在一些急需解决的问题,其中第一点便是公路养护资金缺口进一步扩大。“目前的养护管理体制已不适应养护市场的发展,养护资金中真正投入到养护生产的资金比仅为 20%左右。”

      交通运输部原副部长、中国公路学会理事长翁孟勇指出,“必须推动管养技术与理念共同推进,用未来发展的眼光推动技术和装备的进步。”因此,探索新形势下公路养护管理的新途径,是每一个基层公路养护管理工作者必须思考和面对的问题。

      养护市场广阔的发展前景,吸引众多企业在市场中抢食,而养路机械企业能否长久发展,关键在于是否能最大化的满足市场需求,自主研发出适合中国市场的产品,被用户接纳。从业 25 年的英达公路再生科技集团有限公司董事长施伟斌总结出五大创新要素,即安全、舒适、快捷、环保、可靠。施伟斌表示,满足这五大要素的创新技术最能被市场接受。而这五大要素同样体现出养护市场的新方向:绿色智能的养护。

      绿色养护,即指建立低消耗、低污染、高效率的养护新模式。在施伟斌的解读中,绿色养护是符合低碳经济和自然经济的一种养护方式。交通运输部公路局局长张德华在解读《关于实施绿色公路建设的指导意见》时将“大力推行废旧材料再生循环利用”作为建设绿色公路的主要任务之一,要求积极推行废旧材料再生循环,同时对公路废旧路面材料回收利用率作了更为明确的要求:“十三五”期间,高速公路、普通国、省道废旧路面材料回收率分别达到 l00% 、98% ,循环利用率分别达到 95% 、 80% 以上。

      在现实需要和政策的指引下,绿色养护方式已开始作为道路养护的主要手段被推广,再生设备应运登上舞台。其中就地热再生技术成为一股不容小觑的力量展现在众人面前。与普通公路相比,绿色公路的养护要求更高,技术含量更大。而就地热再生技术不仅能满足绿色环保的施工需求,其高技术含量的设备还能针对道路结构进行个性化的工艺设计。

      在英达科技看来,实行绿色养护需要突出道路全生命周期管理,强化公路结构设计与养护工程的统一。此外,在养护工程中要加强预防性养护,推行绿色环保材料及工艺。“越重视预防性养护,后期修复病害的时间就越短。”英达公路再生科技集团有限公司销售管理中心总经理陈石亭说道。随着人力成本的增加和劳动力数量的减少,智能化也是养护行业的大势所趋。未来的公路养护决策,将从主要依靠人脑、经验逐步向依靠大数据分析转变。通过对公路病害、养护历史等数据的分析,为养护管理者提供重要的决策支撑,实现科学养护管理。此外,大数据的应用也为自动化养护施工提供更多的可能。“未来的养护作业,将是人工干预更少、作业时间更短、养护质量更高的智能养护新模式。”陈石亭说道。返回搜狐,查看更多

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