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  • 斑马网络郝飞回答2018:互联网汽车的价值在于运营和服务

  • 发布时间:2019-01-11 07:22
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  •   原标题:斑马网络郝飞回答2018:互联网汽车的价值在于运营和服务 采访、整理 /   ©  张硕 设

      四年前,斑马网络刚成立时,很多人不相信一家车企和一个互联网公司在一起能做出什么或者改变什么。两年前,斑马开创了互联网汽车新品类,实现了从0到1的突破。作为首款搭载斑马智行系统的车型,荣威RX5不仅在产品和功能上带给用户新的体验,也赢得了市场认可。

      郝飞认为,斑马在2018年开了一个好头。年初确定了“决战2018,决胜2020,5年1000万用户规模”的具体目标;9月完成首轮超16亿元融资,斑马迈进科技独角兽行列;此前签约的品牌在今年陆续有搭载斑马智行系统的新车投产上市;11月的“你好斑马”畅行狂欢月正式开启互联网汽车运营元年。

      如今,这个领域的竞争者越来越多,提供的产品和服务也在趋于同质化,甚至某些方面超过斑马,如何继续保持先发优势成为斑马接下来最大的挑战。

      在郝飞看来,真正的互联网汽车带来的不仅仅是使用功能和体验,更重要的是商业模式的改变,提高用户的使用粘性,同时借助于互联网的生态和数据,真正实现互联网汽车的运营。这样才能更好地帮助车企实现面向未来出行服务的转型。

      今年年初我开始担任斑马网络CEO,对我本人来讲,站在一个新的岗位必须要有新的高度,去思考公司战略、发展目标以及未来的方向,同时也包括实施的步骤和规划。

      在之前两年,斑马开创了互联网汽车新品类,在产品和功能上带给用户新的体验,也帮助了自主汽车品牌快速成长。斑马实现了从0到1的突破,过程很艰难,但是我们成功地跨过这一步,也取得了很大的成果,快速在行业里形成了影响力。

      面向未来,站在新的起点上,我们要思考如何实现从1到无限的跨越。斑马的使命是让出行更智慧,我们也希望通过开创互联网汽车新品类以后,给汽车行业的转型带来新的思考和变化。

      接手CEO以来,我带领团队一起制定了公司的商业计划书,明确了公司的价值和战略目标,以及通过什么样的路径来实现,快速确定了“决战2018,决胜2020,5年1000万用户规模”这样一个具体可量化的指标。

      以基于自主可控的AliOS操作系统的斑马智行解决方案为核心,业务规模和服务运营稳步提升,成为以人工智能驱动的平台公司。不仅实现商业成功,也要引领行业进步,更要对接国家战略。同时也让现有股东看到斑马的成长和发展,对公司的未来有信心,同时也让团队充分看到我们的理想和情怀有清晰的实现路径,让合作伙伴以及客户看到斑马的价值。

      对整个斑马的核心管理团队,我觉得这是非常重要的一个过程。 我们确实也是在那个时间段把公司的目标想清楚了,对于公司未来的发展有了更加深入的战略思考。

      可以说斑马在实现从1到未来的上,2018年开了一个好头。今年的汽车市场确实有非常多的不确定因素,斑马在具体的战略执行落地上也受到一定影响,但是总体上我们也很好地实现了年初的一些规划。

      今年9月我们完成了首轮超16亿元融资,斑马也迈进了科技独角兽的行列,同时也对外公布了斑马网络“业务开放、生态开放、技术开放、股权开放”四大开放战略。斑马开放的平台型公司属性,领先的创新能力和持续的运营价值,获得了投资方的认可,他们认为斑马是近几年看到的最靠谱的公司之一,是最具创新能力和成长性的公司。

      在业务方面,我们之前签约的几个品牌包括东风雪铁龙、福特、观致在今年陆续有搭载斑马智行系统的新车投产上市,这为我们接下来整体战略目标的实现奠定了比较好的基础。同时很多主流品牌甚至跨国公司的豪华品牌,纷纷对斑马产生浓厚的兴趣,我们也有一些具体的项目在洽谈和落地当中。

      我们能同时进行七大品牌二十几款车型的研发和交付,非常不容易,这都是整个团队拼出来的。今年11月我们从申通信息广场搬到虹桥阿里中心时,我还有些伤感,毕竟那是我们梦开始的地方,也是我们创业奋斗的起点。每一个斑马人都见过凌晨的申通信息广场,每一个研发和测试的斑马同学都迎接过清晨五六点钟的太阳。正是这样一群简单、拼搏、以无所畏惧的精神挑战不可能的同学们,在一起创造了斑马的未来。

      真正的互联网汽车要跑在互联网高速公路上,它带来的不仅仅是使用功能和体验,更重要的是商业模式的改变,提高用户的使用粘性,让用户更喜欢我们的产品和服务。借助于互联网的生态和数据,真正实现互联网汽车的运营。这样才能更好地帮助车企实现面向未来出行服务的转型。

      在与主机厂合作的过程中,斑马提供的已经不简单是产品和技术,主机厂也把斑马上升到能够帮助自己应对未来创新转型的战略合作伙伴。

      四年前斑马刚成立时,很多人不相信一家车企和一个互联网公司在一起能做出什么或者改变什么,其实那个时候我们还是很孤独的。我们以地图导航为桌面,提出“场景驱动”“服务找人”“去APP化”,提供专属的音乐服务等等,行业还没有一家企业这样做,如今类似的产品已经铺天盖地,一句“你好斑马”衍生出非常多的“你好**”。

      这很正常,当整个汽车行业开始拥抱互联网、拥抱大数据、人工智能时,没有竞争反而不正常,我们非常高兴看到越来越多的企业愿意进入智能网联汽车领域,反过来也说明斑马走在一条正确的道路上。

      斑马这个名字本身就有很多寓意,比如跨界,比如善于奔跑。我们相信唯快不破,不断夯实自身技术能力,快速迭代升级和更新,同时也快速奔跑去引领和创造更多新的亮点。比如我们今年推出的AR辅助驾驶,也是基于我们非常多的前瞻技术才能做到的全行业领先。

      在斑马成长的过程中,我们也沉淀了一批真正有梦想、有情怀,又非常踏实、愿意落地的一群人,这也是斑马能够持续在市场上保持引领地位的最大优势。我们这群人实际上是在互联网和汽车行业的跨界合作过程中,在痛并快乐着的经历中磨出来的。

      我们一直强调,功能和体验只是表面的,互联网汽车不止是多了一块大屏车机,而是系统化的互联网体验,给用户带来的变化也是性的。除了产品和技术本身外,模式也非常重要。当新进入的参与者还在跟我们PK产品和体验时,我们通过模式上的创新已经站上了一个新台阶。

      在我看来,互联网汽车的真正价值在于运营和服务。这也是我们为什么提出互联网汽车运营元年的概念。在汽车增量市场已经触顶的情况下,斑马作为一个开放的平台,希望通过有粘性的运营和服务来帮助车企获得持续的收入和盈利,帮助品牌形成与目标用户群体之间的粘性,增加品牌忠诚度。这也将是未来汽车品牌之间竞争的主战场。

      去年我们陆续推出了智慧加油、智慧停车和高速云付等业务,将汽车产业从单纯的制造向用户运营拓展。目前,智慧加油已覆盖全国26个省区,102个大中城市的2000家加油站;智慧停车场覆盖200个城市的8000多家停车场。我们预计明年2月开通无感支付停车场将突破2万+家,届时将为互联网汽车车主提供1000万个无感支付车位,6万条无感支付车道。

      今年11月12日,我们联合荣威、名爵、大通、东风雪铁龙、福特5大整车品牌掀起了行业首次汽车在线运营活动——“你好斑马”畅行狂欢月。12月13日,我们统计了狂欢月的成绩单:累计交易次数达1038107次;95%的互联网汽车车主参与;智慧停车场每4.5秒就有1次抬杆;96个城市的智慧加油站被点亮;每位车主使用免费流量收听了46首新歌;免密支付开通量相当于过去6个月的总和。

      明年我们希望有更多的合作伙伴加入到斑马的畅行狂欢月,并且依托斑马的能力,实现自主的运营和商业模式的转变。

      坦率来讲,整个市场还没有真正充分认识到智能网联给品牌带来的差异化,斑马也非常感谢合作的主机厂,他们变革的动力和决心也给斑马带来了重要的价值。

      整个行业都认为网联汽车会在2020年迎来爆发。对于2020年投产上市的车型来说,2019年恰恰是研发设计非常关键的一年。当越来越多带有网联功能的车辆落地时,差异化的体验和服务就成为非常重要的竞争优势。

      对于斑马来讲,2019年我们毫无疑问要有更快速的成长,为2020年甚至以后做好布局。同时我们也在酝酿和规划接下来的融资,我们也非常明确地表示要引入更多战略投资,这对斑马也非常重要,只有在资本层面更加开放,才能在业务层面实现我们整体的战略目标。

      就像2016年我们和合作伙伴开创了互联网汽车的新品类,2018年对我们来说的一个重要选择是,我们联合更多合作伙伴开启了互联网汽车的运营元年。未来的两年,甚至可能不到两年,我们还会再上一个台阶。

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