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  • 套现15亿的互联网第一女神黯然落幕共享单车路在何方?

  • 发布时间:2019-01-11 10:43
  • 4.09K
  •   胡玮炜的名字并不陌生,2015年着手打造摩拜单车,并且一手将摩拜培养成了同领域的佼佼者,产品性能和品牌效应都远远高出共享单车。

      胡玮炜本人头顶数重光环,曾被评为全国创业好青年、进军中国商业最具创意人物500强、还入选过福布斯新锐女性,摩拜在鼎盛期的市值达到200亿,胡玮炜本人居功至伟!

      从最初的汽车记者到名震一方的商业帝国女CEO,胡玮炜在3年里完成了蜕变,可以看出本人的谋略和智慧都非常不一般!

      讽刺的是因为企业文化的不同,很多摩拜人在公司被美团收购后选择了离职,其中就包括创始人胡玮炜!

      被收购的公司原CEO淡出新公司,与其说是观念的冲突倒不如说是失败者的无奈,但是比起有1000多万用户等着退押金的OFO来,结局已经很好了。

      外界盛传的胡玮炜在摩拜持股的比例是9%,注意美团给摩拜的报价,是27亿美元+承接10亿美元债务,胡玮炜和她的团队摆脱了巨额债务,同时本人还按照出资比例收获了27亿美元×6.2汇率×9%=15.06亿的人民币。

      同为共享单车大佬的戴威还背负着1000万用户的待退押金,已经成了出行受限的“老赖”,自愿放弃摩拜股份的胡玮炜已经很幸运了,至少还能拿着15亿全身而退!

      共享单车最火爆的时候是前两年,用户的热情和投资人的慷慨解囊造就了大街小巷扫一扫就能骑走的共享单车,利润光环同时带动了共享经济的发展。

      先是用绿色环保出行的理念打动用户,又以既缓解城市交通压力还锻炼身体的单车出行方式吸引人心,共享单车一度被誉为21世纪最佳出行方式,受到了大多数用户的追捧。

      共享单车使用门槛低,投放方式渐趋简单粗暴,从一开始的有桩有锁到后来的随地乱停,虽然迎来了更多的用户,可同时也带来了车辆管理和维护上的漏洞。

      共享单车的资金来源主要是投资商注资和用户缴纳的押金,单车使用收益很少,回本是一个漫长的过程,没有强大的资金支撑根本无法做大做强。

      城市中投放的单车数量经历了一轮又一轮的疯狂扩张,从固定地点有桩有锁投放到后来的随处可见,单车数量的增多虽然增加了一定的用户数量,但是随之带来的人力维护成本是很大的。

      一方面丢车成为普遍现象,另一方面废旧单车堆积如山,干扰城市交通,加剧环境污染,当便利变成干扰后,用户要求退还押金,放弃使用共享单车是那么的顺理成章!现在中国共享经济十分的流行,像共享单车之类的产品已经走进了大家的生活,不过可能还有许多人对共享经济不太了解,那么大家可以看看《共享经济:中国新故事》。

      胡玮炜携15亿退场是资产重组后的无奈吗?这更像是一种自我保全式的无奈!因为救不了,所以只好选择离开!

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